2018/05/10
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很多从没来过埃塞俄比亚的人认为这是一个非常贫穷落后的非洲国家，但是，情况并非如此，近年来，中国在埃塞俄比亚的投资正逐步改变这个国家的落后面貌，尤其是在基础设施领域。由中国承建并负责运营的亚的斯亚贝巴轻轨和亚吉铁路如同两张闪亮的名片“见证”这个国家基础设施的跨越式发展。
在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，一座座高楼大厦拔地而起，川流不息的车辆飞驰在城市道路上，而蜿蜒在这个400万人口城市的亚的斯亚贝巴轻轨不仅给这里增添了更多的现代化气息，而且给当地民众带来了很多生活便利。
今年37岁的泰德拉是土生土长的亚的斯亚贝巴人，在当地一家超市工作，每天早上8点，他都会步行3分钟达到距离他家最近的一个轻轨车站，然后花上4比尔（约一元人民币）买上轻轨车票，上车十几分钟后，他就可以达到工作单位了。
在泰德拉看来，得益于中国承建的基础设施，亚的斯亚贝巴的道路交通才发生了翻天覆地的变化。
泰德拉的记忆里，十几年前的亚的斯亚贝巴还到处是尘土飞扬的泥土路，就算一些路段铺设了水泥路，也是非常狭窄、坑洼不平。“特别是到了雨季，市区到处是污水，出行都困难。”
“轻轨为我的工作和生活带来了方便，今天能够乘坐这样现代化的交通工具，感到很自豪和幸运。”
亚的斯亚贝巴轻轨全长34.25公里，设有39个车站，由中铁二局承建，并由中铁二局和深圳地铁公司组成的轻轨运营联合体负责运营，已经正式运行２年多，目前，日均客流量达10.1万人次，单日最高客流达18.5万人次。
如果说轻轨方便了亚的斯亚贝巴民众的出行，那么由中国承建并运营的从亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提的跨国铁路（亚吉铁路）则为埃塞俄比亚客货运的发展插上了腾飞的翅膀。
埃塞俄比亚没有出海口，进出口货物很大程度上依赖吉布提的海港，亚吉铁路的建设在一定程度上减轻了无出海口对埃塞俄比亚经济、社会发展的制约。
在亚的斯亚贝巴做地毯生意的阿贝贝，每月会不定期前往距离亚的斯亚贝巴500多公里外的德雷达瓦市采购毛毯，那里的毛毯质量好、价格低，在亚的斯亚贝巴销路较好。
而在亚吉铁路通车之前，由于交通和货运的不便利，增加了阿贝贝采购德雷达瓦毛毯的成本。
亚吉铁路通车后，阿贝贝来回只要花616比尔（约150元人民币）乘坐客运列车，就能轻松将数十条毛毯通过客运列车带回亚的斯亚贝巴。
其实，亚吉铁路为阿贝贝带来的生意便利只是铁路促进埃塞俄比亚客货运发展的一个缩影。亚吉铁路作为运输大动脉所发挥的作用已经初显成效。
据吉布提港有限公司副财务总监胡绍德介绍，目前，吉布提多哈雷港口的部分集装箱已经通过亚吉铁路运往埃塞俄比亚，未来亚吉铁路的运输量会逐步增加。
亚吉铁路全长752.7公里，是东非第一条电气化铁路，由中铁二局和中土集团联合承建和运营。铁路正式运营5个多月来，已经发送旅客约3万人次，运输各类型集装箱11000多个。
最重要的是，埃塞俄比亚正充分利用亚吉铁路打造铁路沿线经济带。埃塞俄比亚已经在铁路沿线规划了数个大型工业园区，并大力吸引劳动密集型和出口导向型产业入驻。
未来，埃塞俄比亚铁路沿线工业产品和原材料的进出口运输将很大程度上依托亚吉铁路来完成，并将进一步促进铁路价值的发挥。
图/文：新华社记者 王守宝
责任编辑：佘云、严明
消息来源：新华非洲
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